13. Glossário
Os termos que o guia usa, em ordem alfabética. Nomes de tela aparecem em negrito.
| Termo | Definição |
|---|---|
| Abertura | Ângulo de abertura do lobe #1: o início mais cedo que o pulso pode ter. Com o fechamento, define a largura da janela. |
| Alinhamento do primeiro dente | Ajuste do sinal de RPM: o dente sobre o sensor com o cilindro 1 no PMS. Se errado, todos os ângulos da bomba saem deslocados. |
| Anti-windup | Com o feed-forward ligado, limite do acumulador da parcela integral do PID: a parcela integral máxima é Ki × Anti-windup. Sem feed-forward não é usado. |
| Bancada | Grupo de bicos de injeção (A, B ou C). Cada rail marca as bancadas que alimenta. |
| Bloqueio dos bicos (lockout) | Na partida, as bancadas marcadas ficam sem pulso até a pressão mínima, o RPM de motor funcionando (solta o lockout) ou o timeout. Exige feed-forward e corte ligado. |
| Bomba de alta pressão (HPFP) | Bomba mecânica acionada pelos lobes do came que leva combustível ao rail de injeção direta. A VCU comanda só a válvula de controle. |
| Consumo | Média do tempo de injeção, com tempo morto e correções, das bancadas marcadas. É a base do feed-forward. |
| Corte de desaceleração | Com consumo dos bicos abaixo de 0,3 ms e pressão 10 bar acima do alvo, a VCU zera o pulso da bomba. Só com feed-forward. |
| Corte de injetores por baixa pressão | Bicos das bancadas marcadas ficam sem pulso com a pressão abaixo do limite e voltam acima do limite + 2 bar. |
| Dead-time | Veja tempo morto. |
| Dependência de came | Faz a janela da bomba seguir o desvio do VVT do came escolhido. Came atrasado desloca a janela para mais tarde. |
| DI1 e DI2 | Entradas do sensor de pressão do Rail #1 e do Rail #2 (DI: injeção direta). Os canais Pressão de DI1 e Pressão de DI2 mostram a leitura direta. |
| Duty | Pulso comandado dividido pela largura da janela, em %. Vale 100 na rotina de partida e 0 com o rail desligado. |
| Erro de pressão | Alvo menos a pressão filtrada. Positivo: o rail está abaixo do alvo. |
| Fator de enchimento | Curva por rpm (Fator de enchimento (RPM)) que entra como fator no cálculo de W, antes da curva G(W). Com 1,00 não há efeito. |
| Fechamento | Ângulo de fechamento do lobe #1: fim do pulso, perto do pico do lobe, não no pico. Por varredura, o valor fica alguns graus de virabrequim antes. |
| Feed-forward | Modelo físico que calcula o pulso a partir do consumo dos bicos. Com ele ligado, o PID vira só uma correção, o trim. |
| Flex IO | Pino da FT470 que pode ser saída ou entrada. O pino da bomba fica como saída. |
| Fundo de escala | Maior pressão que a VCU enxerga: o último ponto da tabela do sensor. Só atua o guard ajustado abaixo dele (exceto o Guard 2 pela condição alvo mais 20 bar, com a soltura abaixo do fundo de escala), e um alvo acima dele nunca é visto como atingido. |
| G(W) | Curva de captura: devolve os graus de virabrequim de pulso útil necessários para entregar a demanda W. |
| GDI | Injeção direta (do inglês gasoline direct injection). Os bicos de injeção direta são alimentados pelo rail de alta pressão. |
| Golpe da bomba | Cada entrega da bomba, uma por lobe. A frequência é rpm × lobes ÷ 120 golpes por segundo. |
| Grau de comando | Grau medido no came, que gira a metade do virabrequim. Um grau de comando vale 2 graus de virabrequim. |
| Grau de virabrequim | Grau medido no virabrequim: 720 por ciclo de 4 tempos, a partir do PMS do cilindro 1. Os ângulos da bomba usam esta unidade. |
| Guard | Proteção de sobrepressão da bomba: veja Guard 1 e Guard 2. |
| Guard 1 | Aparador: acima do nível de entrada, o pulso fica limitado a uma % da largura da janela. Sai 3 bar abaixo. |
| Guard 2 | Trava de sobrepressão: desliga a bomba do rail e só solta abaixo do nível de soltura. Não corta os bicos. |
| Janela | Faixa de graus de virabrequim do lobe #1 entre a abertura e o fechamento. A largura (fechamento − abertura) é o teto do pulso. |
| Janela efetiva | Início e fim do pulso real, nos canais GDI - Janela rail 1: abertura efetiva e GDI - Janela rail 1: fechamento efetivo. A abertura efetiva é o início do pulso, não o ângulo digitado. |
| Kick | Reforço curto somado ao pulso quando o consumo dos bicos sobe rápido. Só soma, limitado pelo Teto do kick. |
| Kp, Ki e Kd | Ganhos proporcional, integral e derivativo do PID. Kp e Ki são curvas por rpm; Kd é um valor único. |
| Latch | Trava que mantém o Guard 2 ativo até a pressão cair abaixo do nível de soltura ou a VCU reiniciar. Parar o motor não solta. |
| Limp-home | Modo de segurança com o sensor do rail condenado. Com feed-forward o pulso vem só do modelo, sem PID. Sem feed-forward a bomba desliga. |
| Lobe | Ressalto do came que aciona a bomba. Cada lobe dá um golpe por ciclo. |
| Lockout | Veja bloqueio dos bicos. |
| MAP | Pressão do coletor. No eixo de carga do mapa de alvo vai em bar relativo; vácuo é negativo. |
| PID | Controlador que corrige o pulso pelo erro de pressão, com as parcelas proporcional, integral e derivativa. |
| PMS | Ponto morto superior. Os ângulos da bomba contam do PMS do cilindro 1, como os de injeção e ignição. Não é o pico do lobe. |
| Pressão filtrada | Leitura do sensor do rail filtrada na frequência dos golpes, usada pela malha. Não vai ao log: filtrada = alvo − erro. |
| Pressurização (ganho de) | Soma tempo ao pulso quando o alvo sobe e tira quando desce, limitado a ±1,5 ms. |
| Pulso comandado | Duração do pulso da válvula, em ms, depois de todos os tetos. É o que se compara entre mapas. |
| Rail | Tubo de alta pressão que alimenta os bicos de injeção direta. A função aceita 1 ou 2 rails, cada um com saída e sensor. |
| Rail desligado | A VCU deixa de comandar a válvula do rail: largura inválida, sem sincronismo, sem RPM, Guard 2 ou, sem feed-forward, sensor em falha. No log, a janela efetiva fica em 0/0. |
| Rotina de partida | Com feed-forward, entre 50 rpm e o RPM de saída da partida a válvula fica ligada direto (duty 100), no máximo até o timeout. |
| Sensor de fase | Sensor que confirma a fase do ciclo de 720 graus de virabrequim. A função o exige: sem ele metade dos pulsos cai fora dos lobes. |
| Sincronismo | A VCU reconhece a roda e, com sensor de fase, confirma a fase. Antes dele o RPM é 0 e a válvula não é acionada. |
| Tempo morto (dead-time, t0) | Parte do pulso que não entrega volume: t0 mais a curva por tensão da bateria. Só entra quando há demanda. |
| Teto angular | Duração máxima do pulso em graus de virabrequim, contando o tempo morto. Vale o menor entre ele e a largura da janela. |
| Teto da janela | Duração máxima do pulso que a largura da janela permite: largura ÷ (0,006 × rpm). O sinal GDI - Teto da janela do lobe rail 1 indica quando ele limita o pulso. |
| Theta máx. | Nome curto do Teto angular da janela, usado no canal GDI - Teto angular (Theta máx.) rail 1. |
| Trim | Correção do PID com o feed-forward ligado, em ms, entre o piso (Trim mínimo do PID ou Piso do trim: fração do feedforward) e o Trim máximo do PID. |
| Válvula de controle | Válvula da bomba que a VCU liga e desliga, uma vez por lobe, para decidir quando a bomba entrega. A VCU não controla a corrente. |
| Varredura de fase | Referência de campo: em regime fixo, mover abertura e fechamento juntos (a largura não muda), 10 graus de virabrequim por passo até ±20, e ficar com o passo de menor pulso em ms. |
| VCU | Unidade de controle FuelTech, FT700 ou FT470, que comanda a válvula da bomba. |
| VVT | Comando de válvulas variável (Comando Variável (VVT)). Com Dependência de came, a janela da bomba acompanha o desvio do came. |
| W (demanda) | Consumo em ms corrigido para 100 bar. Eixo da curva G(W). A tela não mostra a unidade. |