2. Como a bomba entrega combustível
#O lobe e o golpe
A bomba de alta pressão é acionada pelo comando de válvulas.
O comando tem lobes para a bomba. Cada lobe empurra o êmbolo uma vez por ciclo do motor.
Cada passagem de um lobe é um golpe da bomba: uma entrega de combustível ao rail.
O campo Número de lobes por ciclo diz quantos lobes (golpes) a bomba tem por ciclo.
A VCU envia um pulso para cada lobe.
Em um rail, o número de golpes por segundo é:
golpes por segundo = rpm × lobes ÷ 120Exemplo: a 6000 rpm, com 3 lobes, são 150 golpes por segundo.
A malha de pressão usa a leitura do sensor filtrada na frequência dos golpes. Veja Malha fechada e PID.
#A válvula e o pulso
O pulso é o intervalo em que a VCU manda a bomba entregar combustível ao rail.
O campo Comportamento da saída diz como o pulso aparece na saída da VCU:
- Normal: a bomba entrega com a válvula energizada. A saída fica desligada em repouso e o pulso a liga.
- Invertido: a bomba entrega com a válvula desligada. A saída fica energizada em repouso e o pulso a desliga.
Só a polaridade elétrica muda. O tempo do pulso é o mesmo nos dois.
Escolha de acordo com a sua válvula: se ela entrega energizada, Normal. Se entrega desligada, Invertido.
Para conferir a polaridade no motor, veja Comissionamento e acerto passo a passo.
#Graus de virabrequim e graus de comando
O ciclo de um motor de quatro tempos tem 720 graus de virabrequim.
O comando de válvulas dá uma volta nesse ciclo: 360 graus de comando.
Um grau de comando vale dois graus de virabrequim.
Os campos do lobe na tela são sempre graus de virabrequim, de 0 a 720, contados a partir do PMS do cilindro 1 (ponto morto superior: o pistão do cilindro 1 no ponto mais alto), a mesma origem dos ângulos de injeção e de ignição.
A tela não mostra a unidade.
É a mesma referência dos ângulos de injeção e de ignição.
Os lobes ficam igualmente espaçados no ciclo. Com 3 lobes:
360 ÷ 3 = 120 graus de comando entre lobes
720 ÷ 3 = 240 graus de virabrequim entre lobes"3 lobes = 120 graus" é medida em graus de comando. Em graus de virabrequim, que é o que a tela usa, são 240.
Se a sua referência está em graus de comando, multiplique por 2 antes de digitar; uma posição também precisa ser contada do PMS do cilindro 1.
O espaçamento para 1, 2 e 4 lobes e as janelas dos demais lobes estão em Os ângulos do lobe.
#Do tempo ao ângulo
A VCU calcula o pulso em milissegundos e o posiciona em graus de virabrequim:
graus de virabrequim = 0,006 × rpm × tempo em msExemplo: a 3000 rpm, 1 ms são 18 graus de virabrequim. A 6000 rpm, 1 ms são 36 graus de virabrequim.
O mesmo pulso em milissegundos cobre mais graus de virabrequim quando o rpm sobe.
#Onde o pulso começa e onde termina
O Ângulo de fechamento do lobe #1 é onde o pulso termina, salvo as exceções mais abaixo.
É a referência de fase da bomba.
O início do pulso é o fim menos a duração do pulso, em graus de virabrequim.
Quanto mais combustível o rail pede, mais longo é o pulso e mais cedo ele começa. O fim não muda.
Exemplo com o padrão de fábrica (fechamento 180 graus de virabrequim, abertura 60 graus de virabrequim, Atraso da válvula (adianto de fase) em 0 e Dependência de came em None), a 3000 rpm:
- Um pulso de 2 ms cobre 36 graus de virabrequim e começa em 144 graus de virabrequim.
- Um pulso de 3 ms cobre 54 graus de virabrequim e começa em 126 graus de virabrequim.
- Nos dois, o pulso termina em 180 graus de virabrequim.
O Ângulo de abertura do lobe #1 é o início mais cedo que o pulso pode ter.
A diferença entre fechamento e abertura é a largura da janela. A largura é o teto da duração do pulso.
Abertura e fechamento são as bordas da janela de comando da VCU. Não são os eventos de abrir e fechar da própria válvula.
Todos os lobes de um rail recebem o mesmo pulso. Muda só a posição, de um lobe para o outro.
Parte do pulso é o tempo morto da válvula e não entrega volume. Veja Feed-forward (modelo físico) e trim.
O fim do pulso no fechamento tem exceções:
- Com Atraso da válvula (adianto de fase) maior que zero, o pulso inteiro vem antes do fechamento digitado. Só vale com o feed-forward ligado. Veja Os ângulos do lobe.
- Com Dependência de came diferente de None, a janela inteira acompanha o desvio do came, até 90 graus de virabrequim. Veja Os ângulos do lobe.
- Na partida, com o feed-forward ligado, a válvula fica ligada direto, sem seguir o fechamento. Veja Partida e proteções.
#O que o log mostra
O canal GDI - Janela rail 1: fechamento efetivo mostra onde o pulso termina, já com o Atraso da válvula (adianto de fase) e o desvio do came aplicados.
O canal GDI - Janela rail 1: abertura efetiva mostra onde o pulso começa. Não é o valor do campo de abertura.
Com o rail desligado ou na partida, os dois canais valem 0.
Os outros canais da bomba estão em Lendo o log.
#Onde o fechamento fica em relação ao pico
O pico do lobe é o ponto de maior levantamento do lobe. É o PMS da bomba.
Não confunda os dois PMS. O zero dos campos é o PMS do cilindro 1. O pico do lobe da bomba é outro ponto, em outro ângulo.
A VCU não conhece o lobe. Ela posiciona o pulso pelo fim, no ângulo de fechamento que você digita.
Por isso o fechamento é o ângulo que você calibra.
O início do pulso se ajusta sozinho à demanda.
O fechamento fica perto do pico do lobe. Não é o pico exato.
O fechamento é o ângulo calibrado. Não é uma medida do comando.
#Referência de campo
A varredura move a abertura e o fechamento juntos, em regime fixo, e procura o ângulo em que o menor pulso (em ms) sustenta o alvo de pressão.
Com a varredura, o fechamento costuma ficar de 9 a 13 graus de virabrequim antes do pico.
O pico do lobe vem de fora do FuelTech Vision: do cartão do comando, do dado do fabricante da bomba ou de estimativa.
O fechamento definitivo se acha pela varredura. O passo a passo está em Os ângulos do lobe.